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Información sobre la tecnología empleada en el Mundial de Formula 1

Pirelli anuncia los compuestos que suministrará hasta el GP de Hungría 2011

Pirelli, Vodafone McLaren Mercedes, GP Europa 2011, Fórmula 1. Jueves

Pirelli, McLaren, GP Europa 2011 de Fórmula 1

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: Pirelli ha anunciado los neumáticos que proveerá a los equipos de Fórmula 1 en las próximas carreras, en concreto hasta el Gran Premio de Hungría que tendrá lugar el próximo 31 de julio.

En el Gran Premio de Gran Bretaña los neumáticos a utilizar serán el blando y el duro. Para el Gran Premio de Alemania también se ha elegido el neumático blando, esta vez para ser utilizado con el medio. Para finalizar el mes de julio y hacer el descanso estival se llevarán al Gran Premio de Hungría los compuesto super-blando y blando.

Paul Hembery -Director de Pirelli Motorsport-: “Nuestras propuestas están diseñadas para maximizar las oportunidades de la estrategia y encontrar el equilibrio correcto entre rendimiento y durabilidad”.

“Como ha ocurrido hasta ahora este año, creemos que habrá una gran variedad de estrategias diferentes para los  tres próximos Grandes Premios, pero es bastante difícil predecir el número de paradas en boxes que habrá; en última instancia depende de la estrategia y las fortalezas de cada coche y de cada equipo”.

Pirelli diferencia cada compuesto con un color, para facilitar el reconocimiento del tipo de neumático por parte de los espectadores. Los colores de los slicks (neumáticos de seco) son: plata (compuesto duro), blanco (compuesto medio), amarillo (compuesto blando) y rojo (compuesto super-blando).

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En Pirelli están estudiando la fabricación de un neumático de clasificación para 2012

Pirelli, GP Europa 2011, Fórmula 1. Jueves

Pirelli, GP Europa 2011 de Fórmula 1

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: En declaraciones a la publicación alemana ‘Auto Motor und Sport’  Paul Hembery –Director de Pirelli Motorsport- ha hablado de las opciones que están sopesando Pirelli como suministrador oficial de neumáticos para la temporada 2012 de Fórmula 1. Entre las novedades que se podrían incluir destaca la posible vuelta de los neumáticos de calificación, unos neumáticos con más agarre a una vuelta que los neumáticos de carrera. Ya en el pasado se usaron este tipo de neumáticos, que se dejaron de utilizar en la década de los 80.

Paul Hembery: “Ya estamos pensando en la próxima temporada y debemos ver dónde están las debilidades de nuestro sistema”.

“Por ejemplo, cuando las dos primeras sesiones de entrenamientos se llevan a cabo en condiciones de lluvia, necesitaríamos un conjunto adicional de neumáticos intermedios, y ya hemos acordado que el próximo año se debería incluir en la norma”.

“Tenemos más ideas, también. Tal vez podamos desarrollar un total de hasta seis neumáticos diferentes de seco (Slicks) y dar a los equipos tres compuestos diferentes a elegir. Hay un montón de opciones. También se podría crear un neumático con mucho agarre para una vuelta, un compuesto de calificación especial. En última instancia, la decisión corresponde a los equipos, y si no lo quieren, no lo vamos a hacer”.

Los nuevos propulsores de Fórmula 1 se retrasan hasta 2014

Trabajo en el box, Lotus Renault GP, GP Europa, 2011. Fórmula 1. Jueves

Trabajo en el box, Lotus Renault GP, GP de Europa 2011

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: El 23 de junio de 2011 se reunieron en Heathrow (Londres) los líderes de la Fórmula 1. En esta reunión se decidió retrasar en un año la introducción de los nuevos motores que hasta ese momento se esperaba fuesen implantados acorde a la nueva reglamentación que se estaba negociando para el 2013. Los monoplazas empezaran a montar estos nuevos propulsores en la temporada 2014. Sigue leyendo

Difusores soplados y mapa motor, ¿qué importancia tienen?

Difusor trasero, Red Bull Racing, Fórmula 1, 2011.

Escapes soplados, RB7, Red Bull Racing, 2011. F1

Artículo | Formula 1 | F1 Rev: Desde el principio de la temporada de Fórmula 1 hemos estado oyendo el concepto “difusores soplados” asociado principalmente a los RB7 de Red Bull Racing creados por el genio Adrian Newey -Director Jefe Técnico- que, junto con el fabricante de motores Renault, creó y desarrolló esta tecnología. Realmente se empezó a mencionar este concepto como “escapes soplados o sopladores”, aunque todos los escapes soplan, esa es su función; pero lo evidente era que la función principal de los tubos de escape había sido aprovechada para mejorar el rendimiento del monoplaza y obtener mejores tiempos por vuelta que la competencia. El concepto fundamental de la tecnología no radica en que los escapes soplen, sino que lo hacen de una manera constante a lo largo de la vuelta y que, además, el flujo de aire caliente que sale de ellos se dirige hacia el difusor trasero, encargado de obtener un mayor agarre del eje trasero, lo que a su vez significa un mayor paso por curvas rápidas, mejor tracción, etc.  Sigue leyendo

Restricciones en los difusores soplados y mapas motor desde Valencia

Sebastian Vettel, Red Bull Racing, GP Canadá, 2011. Fórmula 1. Race

Sebastian Vettel, Red Bull Racing, GP de Canadá 2011

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: El 12 de junio la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, anunció una limitación en los difusores soplados que entraría en vigor en el Gran Premio de Gran Bretaña de este mismo año. La limitación, recogida en el nuevo artículo 3.15 del reglamento de competición, fue pensada para aplicarse en el Gran Premio de España de Fórmula 1 aunque en el mismo día fue aplazada hasta el GP de Gran Bretaña para “evitar consecuencias no deseadas” según declaraciones de Charlie Whiting -Director de Carrera de la FIA- . Esta limitación consiste en una reducción del aire que expulsa el motor cuando no está acelerado a no más del 10%. Sigue leyendo