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La FIA permite incumplir la nueva normativa sobre difusores soplados a Renault y Mercedes

Banderas F1, FIA, GB. GP Gran Bretaña, 2011. Formula 1. GP09

Tormenta sobre el GP de Gran Bretaña, 2011, la Fórmula 1 y la FIA

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: La FIA sigue en su tónica de modificar la normativa o permitir excepciones según “soplan” los vientos. Esta tarde el organismo que regula las normas de la Fórmula 1 ha tenido que clarificar dos aspectos incoherentes con la norma que han ocurrido durante las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña.

Por un lado, Lewis Hamilton y Mark Webber han utilizado el DRS durante las sesiones a pesar de que la normativa prohibe el uso de dicha tecnología cuando las condiciones de pista son declaradas en mojado. Después de llamar a consulta a los dos pilotos implicados para que aclararan la situación, la FIA, en un comunicado escueto que no da explicaciones, ha declarado que no existen acciones contra dichos pilotos por dicha infracción de las normas.

Por otro lado, se complica aún más la saga de los “difusores soplados”. En teoría, qué curioso tener que decir en teoría cuando uno se refiere a una reglamentación aprobada y en vigor desde hace casi dos semanas, los gases de escape que fluyen cuando el acelerador no está siendo utilizado deben estar limitados a un 10% cómo máximo a 12.00 rpm, aunque luego se incrementó a un 20% marginal a 18.000 rpm después de una reunión con todos los equipos. Sigue leyendo

Williams montará motores Renault a partir de 2012

 

Frank Williams, Bernard Rey, AT&T Williams, Renault Sport F1, Announcement, Conference Centre. Fórmula 1. 2011.

Frank Williams y Bernard Rey. Fórmula 1, 2011.

Noticias | Formula 1 | F1 Rev: El equipo AT&T Williams de Fórmula 1 ha anunciado un acuerdo con Renault Sport F1 para montar los actuales motores campeones del mundo en las temporadas 2012 y 2013, quedando abierta la posibilidad de ampliar el acuerdo en 2014 con los nuevos motores más ecológicos que la FIA ha acordado utilizar a partir de esa temporada: V6 de 1,6 litros con turbocompresor y un límite de 15.000 rpm. El sistema de recuperación de energía (KERS) seguiría formando parte del conjunto motriz. Red Bull Racing, Lotus Renault GP y Team Lotus F1 Racing son las escuderías que montan los motores Renault en la parte trasera de sus monoplazas esta temporada 2011 de Fórmula 1. Sigue leyendo

Un poco más de respeto a los actuales Campeones del Mundo de Formula 1 (II)

Sebastian Vettel, Red Bull Racing, GP Mónaco 2011. Fórmula 1. Domingo, carrera, Podium

Sebastian Vettel, vencedor del GP de Monaco 2011 de Fórmula 1

Opinión | Formula 1 | F1 Rev:  La temporada 2011 se presentaba reñida y disputada tras la celebración de la pre-temporada. La Scuderia Ferrari y Fernando Alonso querían resarcirse del sabor amargo de la derrota, sí Antonio Lobato, de la derrota, esa palabra que tanto te gusta utilizar cuando son el resto de pilotos quienes saborean su amargura y que omites cuando es Fernando Alonso quien la sufre argumentando miles de razones que están vedadas al resto de pilotos, y el 150º Italia se mostraba competitivo, relativamente, en los entrenamientos oficiales. Vodafone McLaren Mercedes también deseaba mostrar al mundo que sus esbeltos radicalmente innovadores MP4-26 podían hacer morder el polvo al equipo de las bebidas energéticas, como despectivamente se les mencionaba, aunque sufrían lo indecible en la pre-temporada. Mercedes GP Petronas esperaba dejar en el olvido la decepcionante temporada 2010 y Lotus Renault GP mostraban maneras de contendientes con sus innovadores escapes.
Tras siete grandes premios disputados queda patente la hegemonía del binomio formado por Sebastian Vettel y Red Bull Racing. Sigue leyendo

Difusores soplados y mapa motor, ¿qué importancia tienen?

Difusor trasero, Red Bull Racing, Fórmula 1, 2011.

Escapes soplados, RB7, Red Bull Racing, 2011. F1

Artículo | Formula 1 | F1 Rev: Desde el principio de la temporada de Fórmula 1 hemos estado oyendo el concepto “difusores soplados” asociado principalmente a los RB7 de Red Bull Racing creados por el genio Adrian Newey -Director Jefe Técnico- que, junto con el fabricante de motores Renault, creó y desarrolló esta tecnología. Realmente se empezó a mencionar este concepto como “escapes soplados o sopladores”, aunque todos los escapes soplan, esa es su función; pero lo evidente era que la función principal de los tubos de escape había sido aprovechada para mejorar el rendimiento del monoplaza y obtener mejores tiempos por vuelta que la competencia. El concepto fundamental de la tecnología no radica en que los escapes soplen, sino que lo hacen de una manera constante a lo largo de la vuelta y que, además, el flujo de aire caliente que sale de ellos se dirige hacia el difusor trasero, encargado de obtener un mayor agarre del eje trasero, lo que a su vez significa un mayor paso por curvas rápidas, mejor tracción, etc.  Sigue leyendo

Fernando Alonso sonrie, la victoria es posible.

 

Artículos | Formula 1 | F1 Rev: Fernando Alonso sabe perfectamente que el Gran Premio de Canadá que se disputará en menos de una hora es una de las mejores oportunidades que tiene para subir a lo más alto del cajón y recortar parte de la distancia que le separa del actual líder del campeonato del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel. El objetivo del piloto ovetense para este gran premio y el siguiente, el Gran Premio de Europa que se celebra en Valencia, es mantener o intentar reducir la distancia actual con Sebastian; el 150º Italia no ha resultado ser un monoplaza campeón, pero la Scuderia Ferrari ha reaccionado reestructurando el organigrama directivo con el objetivo de dotar a Fernando Alonso de una máquina competitiva que le permita ganar el Mundial de Fórmula 1 esta temporada 2011.

Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Felipe Masa, Clasificación GP Canada 2011

Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Felipe Masa, Clasificación del GP Canada 2011

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